优步是一个 多边市场，以 平台商业模式 连接司机和乘客。 它有一个接口 游戏化 使双方更容易连接和交易的元素。 优步有三个主要部分：移动、货运（都是双向市场）和交付（一个 三边台). 优步通过从平台的总预订中收取费用来赚钱。 2022 年，优步创造了超过 31.87 亿美元的收入，主要来自移动、交付（Uber Eats), 和运费。
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优步商业模式简短描述2023 年优步商业模式优步的历史 一个简单的想法优步出租车扩张和资金回顾 Uber 的历史优步有什么特别之处？优步愿景优步价值主张优步的流动性网络效应优步扩大市场机会优步的收入模式和定价模式优步动态定价和激增定价优步是如何赚钱的？ 打破优步的收入模式优步跟踪的关键运营指标是： 优步的代理收入模式核心平台收入其他投注收入优步未来如何赚钱？打破Uber Eats商业模式最后一英里问题和交付战 商业模式探索者与 Uber 商业模式相关的视觉故事
优步商业模式简短描述
我们描述了优步 商业模式 通过 VTDF 框架 由开发 FourWeekMBA.
优步商业模式
描述
价值模型：灵活的移动性。
公司的使命是“通过启动世界来激发机遇”。 优步商业战略的雄心首先强调为移动出行创造一个全新的大众市场，并通过这样做，成为主要的中间人（连接领先移动运营商的平台）。
技术模型：双面/三面网络效应。
优步的领先平台享有双边网络效应。 更多司机加入该平台（在一定程度上）对乘客来说更有价值（因为他们可以找到更多路线选择、更多定价选择和更短的等待时间）。 Uber Eats 享有三面网络效应，餐厅、司机和食客之间的动态使平台对每个人都更有价值，因为每个额外的用户类型都加入了平台。
分销模式：品牌/增长黑客、交易制定、游说。
得益于流畅的应用程序和遍布全球的庞大司机网络，优步的分销利用了多年来建立的强大品牌/基础设施。 由于该公司在一个高度监管的领域运营，它还必须学习“游说手册”以与地方和国家政策制定者联系，以稳定全球服务。
财务模型：平台的税收。
优步的平台由三个主要部分组成：移动性、交付和货运。 这些子平台中的每一个都可以实现数十亿的总预订量。 平台上的每次预订都会收取少量税款，用于维护、发展和向更多用户推销平台。
2023 年优步商业模式
2023年，Uber从其核心平台（移动）创造了近20亿美元的收入，其次是配送（Uber Eats），收入为12.2亿美元，货运收入为5.24亿美元。
尤伯杯的 商业模式 在大流行期间发生了重大变化。
然而，随着大流行的放缓，优步的核心 商业模式 再次转向机动性。
配送平台（Uber Eats）是整体商业模式的重要组成部分，可与移动平台相媲美。
有趣的是，优步现在是一家三头公司，包括拼车和送货以及货运作为两个核心部分。
优步经历了一些值得强调的结构性变化，然后再对其进行全面分解：
流动性 平台 尽管交付也已成为关键部分，但再次成为业务的核心： 如果我们看 发展 流动性的 平台 与交付平台相比，我们可以看到在 2021 年，交付如何 平台 以 114% 的速度增长，而移动平台的增长率仅为 14.2%。 这是大流行的影响，它迅速改变了食品配送方式 商业模式 进入公司最激动人心的领域之一。 然而，重要的是要强调移动性（拼车） 平台 是使优步能够建立其他业务部门的底层基础设施。 随着大流行放缓，流动性 平台 再次以两位数的速度增长。 2023年，移动端 平台 重新成为最重要的细分市场的同时，Uber Eats 也已成为该公司业务模式的重要组成部分。
流动性 平台 是一种以正边距运行且范围更广的一种。 如果我们看一下公司的 EBITDA，到 2022 年，流动性 平台 与其他部门的损失相比，产生了 1.59 亿美元。 值得注意的是，其他细分市场也是优步相对较新的投资领域。 因此，它们可能需要一些时间才能整合到整体中 商业模式.
Uber Eats 以及进一步扩大外卖业务的投资：外卖业务已成为优步最感兴趣的部分。 如此之多，以至于到 2022 年，快递业务的收入约占公司总收入的 44%。 2022年，优步不断巩固其在外卖业务的地位。 优步首先尝试购买 DoorDash 2020年，但失败了。 今天的 Uber Eats 是公司最激动人心的细分市场之一。
到 2022 年，Uber Freight 一直是公司增长最快的部分，增长率为 2 倍！ 此外，在这里，优步利用现有的 平台 将承运人与托运人联系起来，并为承运人提供前期、透明的定价和预订货物的能力。
截至 2022 年，Uber 变得更加复杂和有趣 平台 与几年前相比。
优步的机动性 平台 20 年收入接近 2023 亿美元，其次是配送平台（Uber Eats），收入 12.2 亿美元，货运平台收入 5.24 亿美元。流动性 平台 代表核心 商业模式 优步，并在 Covid-19 大流行结束后再次加速。 另一方面，由于过去几年的公司重组，优步在核心平台之上建立了两个价值数十亿美元的交付和货运细分市场。
优步的历史
正如优步首席执行官 Dara Khosrowshahi 在其财务招股说明书中指出的那样。
Uber 起步于商业世界的特定时刻。
- “智能手机的兴起、应用商店的出现以及对按需工作的渴望推动了优步的发展 发展 并创造了一个全新的消费者便利标准。”
下面的一些上下文：
优步就是颠覆者的定义。 该公司曾一度是世界上最有价值的私营初创公司，它彻底改变了消费者打车、从他们最喜欢的餐厅点外卖甚至谋生的方式。
凭借其各种运输和送货服务 现已在 10,500 个国家/地区的 72 多个城市提供，有时很容易忘记优步最初是一家销售豪华轿车的不起眼的初创公司。
一个简单的想法
现在是 2008 年 XNUMX 月，朋友 Travis Kalanick 和 Garrett Camp 正在巴黎参加 LeWeb 技术会议。
两人都是最近出售各自初创公司后变现的企业家。
会议期间的一天晚上，两人在暴风雪中找不到出租车。
卡兰尼克将优步的想法归功于坎普，当时优步包括可以从智能手机应用程序请求的拼车豪华轿车服务。
优步出租车
会议结束后，Kalanick 和 Camp 分道扬镳，但后者仍然对这个想法很感兴趣，并在他还是 StumbleUpon 的首席执行官时与朋友 Conrad Whelan 和 Oscar Salazar 开始了原型的工作。
Camp 购买了 UberCab.com 域名，并说服 Kalanick 成为首席孵化器。
2010 年初，该应用在纽约市用三辆车进行了测试，几个月后在旧金山举行了正式发布。
这项服务最初比传统的出租车贵，但在该市的科技员工中很受欢迎。
在创始人意识到它不是传统意义上的出租车公司之后，UberCab 被称为优步。
大约在这个时候，优步雇佣了它的第一位员工瑞恩格雷夫斯，他在卡兰尼克的一条现已臭名昭著的推文中解释说他正在寻找一名产品经理。
扩张和资金
2011 年 XNUMX 月，优步进军纽约市，但遭到该市老牌出租车行业的抵制和批评。
优步随后于 XNUMX 月在巴黎推出，几乎是对三年前一切开始的地方的正式点头。
同月，在2011 LeWeb技术大会上， Kalanick 宣布完成价值 37 万美元的 B 轮融资 杰夫贝索斯和高盛都是支持者。
该公司于 2012 年 XNUMX 月推出 UberX，以开放 平台 到非豪华轿车，如凯迪拉克凯雷德和丰田普锐斯混合动力车。
这将标志着该公司首次寻找使用自己的车辆作为交通工具的司机。
或许更重要的是，UberX 最终会扩展到其他车型和其他交通工具，例如踏板车和自行车。
2013 年 258 月，优步以 XNUMX 亿美元的 C 轮融资扩展到非洲和印度。
次年，优步的第一辆乘车服务在中国受到欢迎——这可能被证明是优步未来最大的市场。
回顾 Uber 的历史
优步曾一度是世界上最有价值的创业公司，现在已经彻底改变了消费者打车、叫外卖甚至谋生的方式。
该公司的想法是在联合创始人加勒特坎普之后提出的，特拉维斯卡兰尼克在巴黎的一次技术会议上在暴风雪中挣扎着叫一辆出租车。 Camp 和两个朋友为一项名为 UberCab 的服务开发了一个原型应用程序。
优步于 2010 年在旧金山正式推出后，获得了技术员工的早期关注。优步于 2011 年在纽约市和巴黎推出，然后于 2012 年和 2013 年在其他国家推出。优步的推出标志着优步的转折点，因为它允许司机使用他们的非豪华车辆。
优步有什么特别之处？
比尔·格利 Benchmark 的普通合伙人、优步的早期投资者比尔·格利（Bill Gurley）， 指出： 他认为它最大的特点是：
从来没有告诉过司机伙伴 哪里 or ，尤其是 上班
他继续说：
这是非常了不起的——整个全球网络奇迹般地自行“平衡负载”。 司机合作伙伴单方面决定 ，尤其是 他们想工作并且 哪里 他们想工作。 另一方面也是正确的——当他们不想工作时，他们有无限的自由选择。 尽管完全没有“司机-合作伙伴时间表”，但该系统提供的接送时间不到 5 分钟（在大多数美国城市（人口超过 25）和其他 412 个国家的 55 个城市中。
简而言之，优步已经能够用一只看不见的手建立一个能够自下而上“管理”且没有“时间表”之类的全球网络！
优步愿景
成为顶级城市交通 平台 正如 Uber 所指出的，这是 Uber 最终愿景的一部分：
我们认为 Uber 应用程序正在从单纯的汽车共享和叫车服务转变为真正帮助消费者以最实惠、最可靠、最方便的方式从 A 地到达 B 地，
在收购一家名为 Jum 的共享单车公司时， 优步指定:
我们的最终目标是与世界各地的城市共享：让生活更轻松，无需拥有私家车。 实现这一目标最终意味着通过减少拥堵、污染和对停车位的需求来改善城市生活。
其核心原则是：
扩大访问。
提供可靠性。
提供选择。
调整需求。
处于领先地位。
这些元素让我们初步了解了 Uber 的长期发展方向。
优步价值主张
尤伯杯的 价值主张 诞生于需要弥补出租车司机稀缺和城市交通效率低下的需要。
因此，优步吸引了两个关键参与者：
驱动程序。
和车手。
让我们从优步的第一市场，它的司机开始。
在 Uber 博客上题为“我为什么开车”的一系列帖子中，几位司机解释了他们为什么要开车。 例如，苏珊解释说：
很有趣。 它很灵活。 而且是有利可图的！
凯文 而是解释说：
我喜欢它为我提供的灵活性，让我可以随时随地工作
卡尔文 解释：
我喜欢在我可以工作的时候拥有的自由，并尽可能多地或尽可能少地做我需要的工作。 每天与不同的人会面使这变得更加愉快。 这是我有过的最好的商业机会。 谢谢你，优步！
因此，尽管一些司机找到了不同的理由选择优步，但有一个共同点，那就是一份兼职“工作”，可以提供额外收入和在没有老板的情况下随时工作的灵活性。
虽然这样 价值主张 似乎令人信服，正如指出的那样 认真的.com，大约 84% 的优步司机每月收入在 0-499 美元之间，而只有 2% 的司机每月收入在 1500-1999 美元之间。
产生足够的能力 收入 让司机回来是优步成功的关键因素。
这也是Uber不断努力争取司机的原因。 这种对司机的需求也推动了其他 商业模式， 喜欢 海尔汽车。
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另一方面，当涉及到乘客时，优步提供了一些构成独特的关键元素 价值主张 这适用于他们中的大多数。
首先，随着城市居民的不断增长，拥有汽车的成本变得越来越高，而且过于昂贵而无法承受。
在这方面，放弃汽车保有量在城市地区已成为理所当然。 这使得拼车很方便。
其次，由于其游戏化市场，Uber 和 Lyft 等其他应用程序可以非常轻松地以最少的摩擦力去任何地方。
骑手的另一个关键因素是安全。 例如，优步现在对其司机进行背景调查，其中包括“重罪、暴力犯罪、性犯罪和登记的性犯罪者身份，以及其他类型的犯罪记录”，这会自动取消平台司机的资格。
优步的流动性网络效应
双向市场必须有内置机制，允许 网络效应 捡起。 这意味着，每增加一名司机或骑手加入平台，接下来加入的其他司机或骑手就会变得越来越好。
在 Uber 的案例中，更多的司机和乘客意味着更好的接送时间、更低的价格、更好的司机评价，以及增加 收入 为市场。
优步利用了出租车行业供需分配不当造成的低效率。
优步获得的效率越高，它就越有吸引力 收入 它长大了。
因此，Uber 利用 流动性网络效应 旨在发展和拓宽网络，以便公司从长远来看可以获得更高的利润。
优步扩大市场机会
另一个关键因素是市场扩张。 任何成功的双边市场都将能够在特定阶段扩大市场机会。
特别是对于 Uber，该公司满足了一些特定的需求：
出租车行业效率低下，幼崽的供应始终受到限制。
城市人口 发展 以及城市无法跟上汽车空间的步伐。
越来越多的人愿意按需租房而不是拥有汽车。
当这些需求与技术市场相结合时，它还会产生几个以前不存在的市场。
例如，自优步成立以来，对汽车租赁的新需求是为了赚取额外收入。 平台 激发了新的业务。
优步的收入模式和定价模式
优步通过司机支付的服务费赚钱。 该服务费因行程而异，代表了乘客支付的费用与司机在扣除小费、通行费和费用后所获得的收入之间的差异。
优步通过提供不同的车辆来覆盖多个细分市场，提供以下服务：
优步黑。
优步X。
优步池。
优步还押注于其他细分市场，例如：
Uber Eats.
自动驾驶。
电动滑板车。
优步费用（收取率）占乘客收费总额的 20% 至 25%。
但是，在收取费率时，我们应该区分出行（拼车）和外卖（Uber Eats）。
在拼车方面，由于优步占据主导地位的更强大的市场地位，其接受率更高。 事实上，在 3 年第三季度，优步拼车的接受率为 2022%。
相反，在交付环节， Uber Eats 必须争夺市场份额整合，占用率略低。
2 年第二季度，Uber Eats 的采用率为 2022%。
随着时间的推移，随着 Uber Eats 巩固市场份额，我们可以预期移动性和交付之间的这些获取率会平衡。
并且潜在地，如果交付业务变得比移动业务更大，我们可能会看到交付业务的收取率更高。
票价是根据几个要素计算的：
一个基准利率。
估计路线的时间和距离的费率。
目前对该地区游乐设施的需求。
在优步使用的定价模型中，有：
暴涨定价。
前期定价。
基于路线的定价。
这些策略有几个目标。 例如，通过激增定价，优步可以调整乘车的需求和提供，让乘客在不想为司机开车时支付更多费用。
同时，当价格飙升时，如果愿意搬到“热点地区”，司机可以获得更多收入。
相反，通过预先定价，该公司会提前显示乘车费用.
正如优步指出的那样， 当骑手有信息做出更好的决定并且司机有更多赚钱的机会时，他们就会有信心去旅行。
粗略定价允许对旨在通过使旅行更实惠来扩大访问范围的路线进行价格调整。
优步动态定价和激增定价
动态定价是基于多个因素（例如客户细分、服务高峰时间和基于时间的消费）制定多个价格点的做法，使公司能够应用动态定价来扩大其创收。
优步使用了一种特殊的动态定价，称为激增定价。
本篇 策略 让优步能够匹配游乐设施的需求和供应，并稳定地重新填充其具有高流失率的司机群体。
它还可以刺激愿意赚更多钱在某些地区搬家的司机。
例如，在一个典型的激增定价案例中，优步会向司机发出信号，告知他们在哪个区域体验他们。 这样司机就可以去那个地区赚更多的钱。
优步解释:
当价格飙升时，您会在地图上看到标准费率的乘数。 例如，您可能会看到 1.8 倍或 2.5 倍的激增。 这是您的基本票价乘以多少，因此通常为 10 美元的票价在 18 倍 Surge 时将变为 1.8 美元。 优步的费用百分比在激增定价期间不会改变。
在视觉层面，用户可以根据地图在特定社区的颜色变化来识别激增区域。
从橙色变为深红色的区域从标准定价变为乘数：
来源：优步网
优步是如何赚钱的？ 打破优步的收入模式优步跟踪的关键运营指标是：
优步遵循 平台 商业模式，它有一个核心业务（移动），并且在过去几年建立了另外两个重要的部分：交付（Uber Eats）和货运。
MAPC （优步将其定义为 完成 Rides 或 New Mobility 骑行或在我们的 Eats 餐厅用餐的独特消费者数量 平台 在给定的月份中至少一次，在该季度的每个月中平均。）。
游 （优步将其定义为 在给定时期内完成的消费者乘车或 New Mobility 乘车和外卖送餐的数量。）。
总预订 （优步将其定义为 乘车和新机动性乘车、Eats 送餐的总美元价值，包括任何适用的税费、通行费和费用，以及货运托运人支付的金额，在每种情况下均不对消费者折扣和退款、司机和餐厅收入进行任何调整，以及司机奖励。）
优步的代理收入模式
在创收方面，优步遵循代理模式，收入来自司机和餐厅为使用其平台支付的费用。
优步将自己定义为代理的原因是 平台 不向客户提供最终服务，但 “它 安排其他方为最终用户提供服务。”
作为经典 平台商业模式，优步将消费者与司机联系起来。 以及面向消费者的餐厅（Uber Eats）。
2019 年，优步作为在其平台上提供乘车和送货服务的代理收入超过 14 亿美元。 它的运营损失超过 8 亿美元。
该公司在通过优步发生的交易中充当代理。
实际上，它将最终用户与适当的拼车或送货服务提供联系起来。 因此，优步从三个关键领域赚钱：
核心平台。
其他赌注。
核心平台收入
搭车: 司机使用该平台的服务和预订费收入。
Uber Eats 餐厅和司机为其平台支付的服务费收入。 服务费由餐厅（餐费的一定百分比）和司机（消费者支付的送货费金额与司机赚取的金额之间的差额）支付。
和别的： 来自向第三方租赁车辆的收入，第三方可以使用这些车辆通过我们的平台提供乘车共享或 Uber Eats 优食服务。这一收入来源大部分已停止。
其他投注收入
优步货运： 它于 2017 年公开推出，它从托运人的产品中获得收入，托运人为每批货物支付预定费用以使用优步的经纪服务。
新机动性： 于 2018 年推出。收入是通过消费者购买无桩电动自行车或电动滑板车的费用产生的。
优步未来如何赚钱？
对于未来，优步正在押注一些潜力 收入 流：
电动滑板车。
共享单车。
和自动驾驶汽车。
2018 年 XNUMX 月，Lime 公司成立，其使命是“帮助 人们可以负担得起且方便地在城市中移动，同时消除他们的碳足迹，” 宣布完成 335 亿美元的 C 轮融资，由 Alphabet 的 Google Ventures 也参与了 Uber。
Uber 新模式负责人 Rachel Holt 就这笔交易接受了采访， 指定的， “我们对 Lime 的投资和合作是我们朝着成为满足您所有运输需求的一站式服务的愿景迈出的又一步。“
作为覆盖人们未来所有可能的交通需求计划的一部分，优步于 2018 年 XNUMX 月收购了无桩单车创业公司 Jump，这与成为顶级服务商的愿景不谋而合。 城市交通 平台 全球。
As 指定 在优步的博客上：
我们致力于将 多 Uber 应用程序中的交通方式——这样您就可以选择最快或最实惠的方式到达您要去的地方，无论是乘坐 Uber、骑自行车、乘坐地铁，还是更多。
除其他愿景外，优步还旨在“为每个地方的每个人带来安全、可靠的自动驾驶交通”。
这是一个大胆的主张，但它会帮助优步一次性解决一个关键因素：自动驾驶并摆脱司机。
事实上，由于其高流失率和难以跟上供需关系，自动驾驶可能会成为优步 商业模式 方式更可持续。
打破Uber Eats商业模式
尤伯杯 Eats 是一个三边市场，将司机、餐厅老板和顾客与 Uber Eats 联系起来 平台 在中心。
Uber Eats 已成为优步内部的一个关键部分。
2023 年，Uber Eats 的收入为 12.2 亿美元，而 11 年为近 2022 亿美元，8.3 年为 2021 亿美元，3.9 年为 2020 亿美元。
事实上，Uber 很自然地将自己定位为解决 最后一公里配送问题 并利用其现有网络和 平台 推出 Uber Eats，很快就获得了关注。
三方市场围绕三个参与者移动：餐厅向 Uber Eats 支付订单佣金； 客户支付少量运费，有时还支付取消费； 司机通过按时可靠交付来赚钱。
Uber Eats 作为一个三方市场，它连接了三个主要参与者：
驱动程序。
餐厅老板。
和客户。
随着 Uber Eats 平台 在中心，三边市场利用现有的优步 平台 允许食客利用现有的优步基础设施：
资料来源：优步工程博客
这种模式非常聪明，因为它允许优步利用其现有基础设施进入另一个行业， 网络效应，和社区。
如中所述 Uber Eats 优食商业模式，单位经济学是这样工作的：
您支付的金额： 50 美元 + 5 美元 = 55 美元
XYZ餐厅收到的金额： 50 美元 –（30% 订单佣金）= 35 美元
送货费： 取件费 + 送货费 + 每英里费用 = $4 + $2 + ($2 x 3) = $12
Uber Eats 的净收入 = ($55 – $35) – $12 = $8
最后一英里问题和交付战
最后一英里交付由供应链中的一系列活动组成，这些活动将把服务和产品带给最终客户。 “最后一英里”这个名字来源于这样一个事实，即这通常是指供应链旅程的最后一部分，但这非常重要，因为它是最暴露的、面向消费者的部分。
Uber Eats，感谢分享 网络效应 其母公司优步在美国市场迅速增长，据 有人估计 到 22 年 2020 月，它在 Meal Delivery 的市场份额达到 XNUMX% 以上.
这让 Uber Eats 正面交锋 GrubHub. 在到达最大玩家的轨道上， DoorDash. 因此，优步试图通过收购 GrubHub 来超越美国市场。
这两个参与者可能会成为最后一英里外卖食品领域的最大美国参与者（这引起了一些反垄断担忧）。
然而，令优步惊讶的是， GrubHub 完成了 7.3 亿美元的交易 只要吃 打造中国以外最大的快递公司。
虽然这次失败的尝试听起来像是失败，但 Uber Eats 仍然是业务中最有趣的部分之一，拥有令人难以置信的 发展 潜在。
2020 年 XNUMX 月，优步 同意购买Postmates （在美国的送餐市场份额为 8%）。 以 2.65 亿美元的全股票交易，优步将进一步转换其 商业模式 推动外卖市场整合。
由于大流行，优步的核心业务，即拼车业务一直受到影响。 同样的流行病为送餐服务 Uber Eats 的蓬勃发展创造了完美的条件。
因此，现在的 Uber 是一家由移动、交付和货运组成的三头公司！
优步的机动性 平台 20 年收入接近 2023 亿美元，其次是配送平台（Uber Eats），收入 12.2 亿美元，货运平台收入 5.24 亿美元。流动性 平台 代表核心 商业模式 优步，并在 Covid-19 大流行结束后再次加速。 另一方面，由于过去几年的公司重组，优步在核心平台之上建立了两个价值数十亿美元的交付和货运细分市场。
来福车呢？
Lyft 是一个交通即服务市场，允许乘客寻找司机。 Lyft 还扩展了多式联运 平台 这提供了更多选择，例如共享单车或电动滑板车。 Lyft primary 通过向在平台上完成行程的司机收取费用来赚钱。
虽然 Lyft 一直是 Uber 的强大竞争对手，但多年来，该公司主要停留在移动领域，而 Uber 已扩展到其他领域。
从这里开始，两者之间存在巨大的鸿沟 优步和Lyft 是优步扩展其能力的结果 网络效应 超越机动性。
Uber 和 Lyft 都是移动出行共享应用程序。 Uber 37.28 年的收入为 2023 亿美元，而 Lyft 同年的收入为 4.4 亿美元。一个关键的区别是，虽然 Lyft 主要停留在出行行业，但 Uber 的业务 商业模式 如今，业务涵盖了移动出行之外的各个类别，例如送货（Uber Eats）和货运。
商业模式元素信号分析启示例子价值主张Uber 的价值主张建立在几个关键要素之上： – 乘车服务：提供便捷的按需交通服务。 – Uber Eats 优食：提供多种餐厅选择的送餐服务。 – 安全可靠：通过驾驶员背景调查和跟踪确保安全。 – 无现金支付：通过应用程序实现无现金且安全的交易。 – 方便：让用户轻松预订乘车和订餐。 Uber 增强了移动性、便利性和安全性，同时通过其平台提供多种服务。提供四通八达、便捷的交通服务。 提供一系列服务以满足不同需求。 通过背景调查和跟踪优先考虑安全性和可靠性。 通过无现金选项简化支付。 通过提供便利性和可访问性来增强用户体验。 吸引寻求可靠交通和食品配送的用户。– 无障碍乘车和送餐服务。 – 通过背景调查和跟踪确保安全。 – 提供无现金支付选项。 – 优先考虑用户的便利性和可访问性。 – 吸引寻求可靠交通和食品配送的用户。客户群Uber 服务于不同的客户群，包括： 1. 乘客：寻求便捷交通的个人。 2. 司机：希望通过驾驶赚取收入的个人。 3. 餐厅：与 Uber Eats 优食合作的餐饮场所。 4. 企业：使用 Uber for Business 进行员工出行的公司。 5. 配送合作伙伴：配送食品订单的个人。 Uber 迎合各种用户类型和行业，扩展其服务。满足个人和企业的交通需求。 为司机和送货合作伙伴提供收入机会。 与餐厅合作扩大送餐选择。 为员工差旅提供企业解决方案。 提供多样化的产品以适应广泛的用户和行业。– 满足个人和企业的交通需求。 – 为司机和送货合作伙伴提供收入机会。 – 与餐馆合作扩大食品配送。 – 为员工差旅提供企业解决方案。 – 为广泛的用户和行业提供多样化的产品。分销策略Uber 的分销策略包括几个关键要素： – 移动应用程序：提供用户友好的移动应用程序，用于预订乘车和送餐。 – 合作伙伴网络：与司机、餐馆和企业合作。 – 全球覆盖：在全球许多国家和城市提供服务。 – 营销和促销：利用有针对性的促销和激励措施。 优步确保通过其应用程序进行无障碍预订，与合作伙伴合作提供服务，在全球范围内运营，并通过营销努力吸引用户。通过移动应用程序提供方便且用户友好的预订。 与合作伙伴网络合作以确保服务可用性。 在全球范围内扩展服务，迎合不同的市场。 利用营销和促销来吸引和留住用户。 优先考虑通过分销渠道的可访问性、全球影响力和用户参与度。– 提供用户友好的移动预订应用程序。 – 与合作伙伴网络合作。 – 将服务扩展到全球不同市场。 – 利用营销和促销来吸引用户。 – 优先考虑分发过程中的可访问性、全球影响力和用户参与度。收入流Uber 的收入来源有多种： 1. 网约车费用：向乘客收取行程费用并向司机收取佣金。 2. Uber Eats 优食费用：收取食品订单总价值的一部分。 3. Uber for Business：向公司收取员工差旅解决方案费用。 4. 广告：通过应用内广告赚取收入。 5. 订阅服务：为频繁用户提供订阅计划。 优步通过乘车费、送餐费、企业解决方案、广告和订阅服务实现收入多元化。依靠乘车费和送餐费作为主要收入来源。 通过企业解决方案和广告扩大收入潜力。 提供订阅计划以提高用户忠诚度和经常性收入。 使收入来源多样化以实现金融稳定。– 乘车费和送餐费的收入。 – 通过企业解决方案和广告产生收入。 – 提供订阅计划以提高用户忠诚度和经常性收入。 – 收入来源多样化以促进金融稳定。营销策略Uber 的营销策略侧重于以下要素： – 用户促销：提供折扣和促销活动以吸引和留住用户。 – 推荐计划：鼓励用户通过奖励推荐其他人。 – 本地营销：根据本地市场和文化调整营销工作。 – 社交媒体：利用社交媒体提高品牌知名度和参与度。 Uber 提倡用户激励、推荐、本地相关性和社交媒体参与，以吸引和留住广泛的用户群。通过折扣、促销和推荐奖励来吸引用户。 根据当地市场的相关性调整营销策略。 通过社交媒体吸引用户以提高品牌知名度。 优先考虑可增强用户获取和保留的元素。– 提供折扣、促销和推荐奖励。 – 调整营销以适应当地市场的相关性。 – 利用社交媒体提高品牌知名度和参与度。 – 优先考虑可增强用户获取和保留的元素。组织架构图Uber 的组织结构包括： – 首席执行官和领导团队：由首席执行官领导，负责战略方向。 – 运营：管理日常运营和服务交付。 – 技术：专注于应用程序开发和平台改进。 – 营销和增长：推动用户获取和参与工作。 – 财务和法律：管理财务和法律事务。 Uber 的结构强调创新、技术开发、用户增长和运营效率。由首席执行官领导，负责战略方向和决策。 将操作划分为专门的功能以提高效率。 优先考虑技术开发和用户获取以实现增长。 有效管理财务和法律方面。 支持 Uber 的战略目标和行业领导地位。– 由首席执行官领导制定战略方向和决策。 – 将运营划分为专门的职能以提高效率。 – 优先考虑技术开发和用户获取以实现增长。 – 有效管理财务和法律方面。 – 支持战略目标和行业领导地位。竞争优势Uber 的竞争优势来自于： – 广泛的网络：在全球众多国家和城市开展业务。 – 用户群：吸引庞大且多样化的用户群。 – 服务种类：提供叫车和送餐服务。 – 应用程序技术：提供用户友好且可靠的移动应用程序。 – 品牌认知度：在全球享有较高的品牌知名度。 Uber 以其庞大的网络、用户群、服务多样性、应用程序技术和品牌知名度而脱颖而出。拥有广泛的全球服务网络。 通过多种服务吸引并留住多元化的用户群。 提供用户友好的应用程序以方便预订。 享有较高的品牌知名度和认可度。 在网约车和食品配送行业保持强大的竞争地位。– 在全球许多国家和城市开展业务。 – 吸引庞大且多样化的用户群。 – 提供多种服务。 – 提供用户友好且可靠的移动应用程序。 – 在全球享有较高的品牌知名度和认可度。 ——在行业中保持强有力的竞争地位。
商业模式探索者
与 Uber 商业模式相关的视觉故事
谁拥有优步
Uber 的主要个人股东包括沙特阿拉伯王国主权财富基金公共投资基金行长 Yasir Al-Rumayyan（3.64%）和 Uber 首席执行官 Dara Khosrowshahi。机构投资者包括摩根士丹利（持股7.32%）、富达（持股6.34%）和先锋集团（持股5.85%）。
优步商业模式
优步是一个双向市场，一个平台 商业模式 连接司机和骑手，带有游戏化元素的界面，使双方更容易连接和交易。 优步通过从平台的总预订中收取费用来赚钱。
优步收入
优步是盈利的吗？
2023 年，Uber 历史上首次实现盈利，净利润近 1.9 亿美元。事实上，在净收入超过 37 亿美元的情况下，Uber 的净利润为 1.88 亿美元，而 9.14 年的净亏损为 2022 亿美元。2021 年，Uber 的净亏损较低（496 亿美元），这主要归功于 Uber 的业务剥离各种资产。纵观其历史，每年，Uber 从未实现过盈利，除了 2023 年，由于将重点转向运营效率，该公司最终实现了盈利。
优步优惠价格
Uber Mobility，这是核心 平台 Uber 的 28.8 年利用率为 2023%，同期外卖平台（Uber Eats）的利用率为 19.15%。 2022 年，优步出行占平台每次预订的 27%。 与此同时，Uber Eats 从外卖平台上的每笔预订中抽取 20% 的佣金。 采取率根据需求和供应以及市场动态而变化。 简而言之，在竞争加剧的时期，该服务可能会收取较低的费用以跟上它。 2022 年，优步提高了效率，从而提高了收入率，以实现盈利。
Uber 平台用户
150 年，Uber 的月活跃平台消费者数量为 2023 亿。2022 年，Uber 的月活跃平台消费者数量为 131 亿，而 118 年为 2021 亿，93 年为 2020 万。
Uber Eats
Uber Eats 是一个三边市场，将司机、餐厅老板和顾客与 Uber Eats 联系起来 平台 在中心。 三方市场围绕三个参与者移动：餐厅向 Uber Eats 支付订单佣金； 客户支付少量运费，有时还支付取消费； 司机通过按时可靠交付来赚钱。
优步吃收入
2023 年，Uber Eats 的收入为 12.2 亿美元，而 11 年为近 2022 亿美元，8.3 年为 2021 亿美元，3.9 年为 2020 亿美元。
Uber Eats 是否有利可图？
如果我们看一下 EBITDA，Uber Eats 是一个盈利部门，1.5 年的 EBITDA 为 2023 亿美元。自成立以来，Uber Eats 的 EBITDA（利息、税项、折旧及摊销前利润）首次出现，该指标衡量公司的运营效率——551 年为正值 2022 亿美元，而 348 年为负值 2021 亿美元； 870 年 EBIDTA 为负 2020 亿美元； 1.3 年负 EBIDTA 超过 2019 亿美元。
优步货运
优步货运是一个 平台 连接承运商与托运人的服务，5.24 年的收入为 2023 亿美元，较 6.95 年的 2022 亿美元有所放缓，目前已成为 Uber 商业模式中的三个核心部分（移动、交付和货运）之一。
优步收入明细
2023年，Uber从其核心平台（移动）创造了近20亿美元的收入，其次是配送（Uber Eats），收入为12.2亿美元，货运收入为5.24亿美元。
优步广告
2022 年，Uber 推出了广告部门，其中包括商家和品牌为换取平台上的广告而支付的赞助上市费用的收入。到年底，Uber 广告已从 500 万商家那里创造了 315 亿美元的收入。到2023年，Uber的广告业务创造了XNUMX亿美元的收入！
优步与 Lyft
Uber 和 Lyft 都是移动出行共享应用程序。 Uber 37.28 年的收入为 2023 亿美元，而 Lyft 同年的收入为 4.4 亿美元。一个关键的区别是，虽然 Lyft 主要停留在出行行业，但 Uber 的业务 商业模式 如今，业务涵盖了移动出行之外的各个类别，例如送货（Uber Eats）和货运。
外卖业务模式
在送餐中 商业模式 公司利用技术构建平台，使用户能够在家中获得食物。 这 商业模式 通常被设置为 平台 和多边市场，食品配送公司通过向餐厅和顾客收取佣金来赚钱。
DoorDash
DoorDash 是一个平台 商业模式 这使餐厅能够建立免费的送货业务。 同时，顾客在家里得到食物，而dashers（送货员）赚取了一些额外的钱。 DoorDash 通过加价通过送货费、会员资格和餐厅广告来赚钱 市场.
Glovo
Glovo 是一种西班牙按需快递服务，通过移动应用程序购买和交付订购的产品。 由 Oscar Pierre 和 Sacha Michaud 于 2015 年创立，旨在“优步化”本地服务。 Glovo 通过送货费、迷你超市（Glovo 与连锁杂货店合作经营的配送中心）和黑暗厨房（使餐厅能够增加容量）来赚钱。
Instacart 商业模式
因斯塔卡特的 商业模式 依赖于为杂货店提供简单的设置，让顾客在家中获得购物的舒适度，以及为个人购物者提供额外的收入来源。 Instacart 通过收取服务费、会员资格以及在其平台上投放绩效广告来赚钱。
Grubhub 商业模式
Grubhub 是一个在线和移动 平台 用于餐厅取货和送货订单。 2018 年，该公司连接了美国 95,000 多个城市和伦敦的 1,700 家外卖餐厅。 Grubhub 品牌组合，如无缝、LevelUp、Eat24、AllMenus、MenuPages 和 Tapingo。 该公司主要通过向餐厅收取预订佣金来赚钱，并在食客在其平台上下订单时产生收入。 此外，它还会向使用 Grubhub 送货服务的餐厅收费，以及用餐者何时为这些服务付费。
运输商业模式
Shipt 是一家北美杂货、家居产品和电子产品综合配送服务公司，最初由 Bill Smith 资助，Bill Smith 是一位经验丰富的企业家，拥有成功创业的历史； 2014 年，Smith 用自己的 3 万美元创建了第一代 Shipt，该公司于 2017 年被 Target 以价值 550 亿美元的现金交易收购。 会员费主要推动 Shipt 创收。
Postmates商业模式
Postmates 是一种食品配送服务，旨在提供最后一英里的配送服务 平台 将当地人与商店联系起来。 Postmates 通过收取费用（佣金、送货费、服务费、购物车费和取消费）来赚钱。它还通过其订阅服务（称为 Unlimted – 每月 9.99 美元或每年 99.99 美元）赚钱，每笔订单金额超过 12 美元即可免费送货。
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